A.整個車輪布置在翼緣板內(nèi)；
B.車輪靠板邊緣布置；
C.車輪靠主梁肋邊緣布置；
D.對稱布置在鉸接處
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A.Lb；
B.L0；
C.L0＋h1；
D.L0＋b
A.固結(jié)；
B.鉸支；
C.彈性簡支；
D.彈性嵌固
鋼筋混凝土梁橋行車道板若按單向板圖式計算，對于履帶－50荷載來說，因其履帶接觸橋面較長，通常忽略荷載壓力面以外的板條參加工作，故不論在跨中或支點，順橋向均?。ǎ┻M行計算，而且該板條上所承受的荷載就取用每條履帶的單位壓力
A.A
B.B
C.C
D.D
A.85CM；
B.102CM；
C.112CM；
D.172CM
A.44CM；
B.92CM；
C.120CM；
D.116CM
最新試題
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗應(yīng)變測點的布置描述正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗主要試驗工況有（）
關(guān)于靜載試驗測試內(nèi)容描述正確的是（）。
采用振動法測量索力時，測量系統(tǒng)一般由（）組成。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
橋梁自振特性測試方法有（）。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測應(yīng)包括（）。
橋梁檢測儀器設(shè)備應(yīng)滿足（）的性能要求。