A.企業(yè)內(nèi)部的管理水平
B.企業(yè)在市場的地位
C.企業(yè)的經(jīng)營策略
D.企業(yè)規(guī)模的穩(wěn)定性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.3到5年
B.5到10年
C.10到15年
D.15到20年
A.運(yùn)輸收入
B.運(yùn)輸總成本
C.船舶利潤
D.船舶收益
E.航行費(fèi)用
A.生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的利用程度
B.整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管理水平
C.船舶的平均航行速度
D.船舶運(yùn)輸總成本
E.航行時(shí)間
A.提高船舶生產(chǎn)率
B.提高資金周轉(zhuǎn)速度
C.有利于擴(kuò)大再生產(chǎn)
D.提高競爭能力
E.減少運(yùn)輸費(fèi)用
A.停泊時(shí)間長短
B.船舶周轉(zhuǎn)速度
C.客貨運(yùn)送時(shí)間長短
D.資金周轉(zhuǎn)速度
E.平均航行時(shí)間長短
A.發(fā)航載重量利用率
B.客船載重量利用率
C.重量利用率
D.運(yùn)距載重量利用率
E.貨船載重量利用率
A.航行時(shí)間
B.停泊時(shí)間
C.其他工作時(shí)間
D.非航行時(shí)間
E.管理時(shí)間
A.為制定相關(guān)費(fèi)用提供依據(jù)
B.是編制船舶運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評價(jià)船舶工作成績以及進(jìn)行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營運(yùn)活動、改進(jìn)管理工作的手段
E.是各級主管部門了解船舶運(yùn)輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
A.單位運(yùn)輸成本
B.單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
最新試題
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。