A.為制定相關(guān)費用提供依據(jù)
B.是編制船舶運輸生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評價船舶工作成績以及進行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營運活動、改進管理工作的手段
E.是各級主管部門了解船舶運輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
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A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
A.單位運輸成本
B.單位經(jīng)濟指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
A.船舶折舊
B.燃料費
C.船員工資
D.管理費
A.生產(chǎn)率指標(biāo)
B.船舶時間利用指標(biāo)
C.營運率指標(biāo)
D.航行率指標(biāo)
A.航行率
B.營運率
C.平均航次周轉(zhuǎn)期指標(biāo)
D.航次時間指標(biāo)
A.航行時間/停泊時間
B.定額噸位與航行時間乘積之和/定額噸位與營運時間乘積之和
C.定額噸位與航行時間乘積之和/定額噸位與停泊乘積之和
D.定額噸位與停泊時間乘積之和/定額噸位與航運時間乘積之和
A.提高航行率
B.提高平均航次時間
C.減低航行率
D.提高營運率
A.技術(shù)速度指標(biāo)
B.航行率指標(biāo)
C.平均航行速度指標(biāo)
D.周轉(zhuǎn)利用率指標(biāo)
A.=1
B.<1
C.>1
D.>2
A.40000
B.50000
C.80000
D.100000
最新試題
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
物流企業(yè)可分為()個等級。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運人過失而免責(zé)的是()。
物流合理化的基本方法有()。
海上貨物運輸中,作為承運人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運輸。
下列屬于航次租船營運特點有()。
同裝船一樣,承運人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。