A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤(rùn)率
D.產(chǎn)值利潤(rùn)率
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A.單位運(yùn)輸成本
B.單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
A.船舶折舊
B.燃料費(fèi)
C.船員工資
D.管理費(fèi)
A.生產(chǎn)率指標(biāo)
B.船舶時(shí)間利用指標(biāo)
C.營(yíng)運(yùn)率指標(biāo)
D.航行率指標(biāo)
A.航行率
B.營(yíng)運(yùn)率
C.平均航次周轉(zhuǎn)期指標(biāo)
D.航次時(shí)間指標(biāo)
A.航行時(shí)間/停泊時(shí)間
B.定額噸位與航行時(shí)間乘積之和/定額噸位與營(yíng)運(yùn)時(shí)間乘積之和
C.定額噸位與航行時(shí)間乘積之和/定額噸位與停泊乘積之和
D.定額噸位與停泊時(shí)間乘積之和/定額噸位與航運(yùn)時(shí)間乘積之和
A.提高航行率
B.提高平均航次時(shí)間
C.減低航行率
D.提高營(yíng)運(yùn)率
A.技術(shù)速度指標(biāo)
B.航行率指標(biāo)
C.平均航行速度指標(biāo)
D.周轉(zhuǎn)利用率指標(biāo)
A.=1
B.<1
C.>1
D.>2
A.40000
B.50000
C.80000
D.100000
A.登記時(shí)間
B.在冊(cè)時(shí)間
C.日歷時(shí)間
D.營(yíng)運(yùn)時(shí)間
最新試題
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
內(nèi)陸接運(yùn)的發(fā)運(yùn)期在正常情況下為()天。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。