A.運輸收入
B.運輸總成本
C.船舶利潤
D.船舶收益
E.航行費用
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A.生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的利用程度
B.整個運輸生產(chǎn)的組織管理水平
C.船舶的平均航行速度
D.船舶運輸總成本
E.航行時間
A.提高船舶生產(chǎn)率
B.提高資金周轉(zhuǎn)速度
C.有利于擴大再生產(chǎn)
D.提高競爭能力
E.減少運輸費用
A.停泊時間長短
B.船舶周轉(zhuǎn)速度
C.客貨運送時間長短
D.資金周轉(zhuǎn)速度
E.平均航行時間長短
A.發(fā)航載重量利用率
B.客船載重量利用率
C.重量利用率
D.運距載重量利用率
E.貨船載重量利用率
A.航行時間
B.停泊時間
C.其他工作時間
D.非航行時間
E.管理時間
A.為制定相關(guān)費用提供依據(jù)
B.是編制船舶運輸生產(chǎn)計劃的基礎(chǔ)
C.為考核和評價船舶工作成績以及進行方案比較提供依據(jù)
D.作為分析船舶營運活動、改進管理工作的手段
E.是各級主管部門了解船舶運輸生產(chǎn)情況和指導(dǎo)工作的工具
A.船舶單位收入
B.船舶單位盈利
C.成本利潤率
D.產(chǎn)值利潤率
A.單位運輸成本
B.單位經(jīng)濟指標(biāo)
C.單位成本
D.單位收入及盈利
A.船舶折舊
B.燃料費
C.船員工資
D.管理費
A.生產(chǎn)率指標(biāo)
B.船舶時間利用指標(biāo)
C.營運率指標(biāo)
D.航行率指標(biāo)
最新試題
洽定航次租船合同時,常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
針對貨物運輸要求選用集裝箱時,主要考慮()。
內(nèi)陸接運的發(fā)運期在正常情況下為()天。
出口貨物時,由出口方承擔(dān)貨物的運輸,負責(zé)租船或訂艙的價格成交方式稱為()。
()貫穿物流體系的始終。
海上貨物運輸代理的作用可以歸納為()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
國際上最普遍采用的而且和定期船運輸一樣,具有承攬貨物運輸性質(zhì)的的租船形式是()。