A、當(dāng)來船駛?cè)氡敬I(lǐng)域,便開始采取避讓行動(dòng)
B、當(dāng)本船領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)入它物標(biāo),就認(rèn)為有碰撞危險(xiǎn)
C、可方便地估計(jì)前后船的間距
D、可準(zhǔn)確地估計(jì)來船的間距,以及早避讓
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A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)右前方來船相距約3~4nmile時(shí)
B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)左前方來船相距約2~3nmile時(shí)
C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方來船相距約5~6nmile時(shí)
D、當(dāng)發(fā)現(xiàn)右前方來船相距約2、7nmile時(shí)
A、圓中心的位臵,3倍
B、圓中心稍后部的位臵,2倍
C、圓中心后部稍偏左的位臵,3倍
D、圓中心后部稍偏左的位臵,2倍
A、8L(L為船舶長度),16L
B、2、7nmile,2、7nmile
C、2、7nmile,4nmile
D、8L,8L
A、Goodwin
B、藤井彌平
C、荷蘭學(xué)者VanderTak
D、英國學(xué)者Davis
A、動(dòng)界,是英國的Goodwin
B、避碰領(lǐng)域,是日本藤井彌平博士
C、避碰領(lǐng)域,是荷蘭學(xué)者VanderTak等
D、動(dòng)界,是英國學(xué)者Davis等
最新試題
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號(hào)為()。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊()。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”,其含義是()。
中國船舶報(bào)告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況,這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,在VTS水域內(nèi)應(yīng)該履行報(bào)告的船舶、設(shè)施必須按《VTS用戶指南》所明確的報(bào)告程序和內(nèi)容,通過()向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為()。