在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）