A.2MΩ
B.5MΩ
C.10MΩ
D.100MΩ
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A.可以直接使用
B.需要設(shè)置內(nèi)阻范圍
C.需要設(shè)置內(nèi)阻范圍并選用合適量
D.無需關(guān)注量程
A.斷開維修開關(guān)、高壓驗(yàn)電、T型線放電
B.進(jìn)行高壓驗(yàn)電、斷開維修開關(guān)、T型線放電
C.使用T型線放電、斷開維修開關(guān)、高壓驗(yàn)電
D.斷開維修開關(guān)、T型線放電、高壓驗(yàn)電
A.功率密度
B.扭矩
C.轉(zhuǎn)速
D.重量
A.清潔表面
B.更換
C.進(jìn)行單體充電
D.進(jìn)行放電
A.單體電壓低
B.工作溫度高
C.比功率低
D.有污染
A.空調(diào)壓力偏高
B.AC無法開啟
C.空調(diào)壓力偏低
D.空調(diào)制冷性能變差
A.暖風(fēng)水箱
B.暖水控制閥
C.PTC加熱器
D.冷凝器
A.升高
B.降低
C.不變
D.波動
A.空調(diào)停止工作
B.空調(diào)壓力偏高
C.空調(diào)壓力偏低
D.鼓風(fēng)機(jī)不工作
A.蒸發(fā)箱吸熱不良
B.膨脹閥開度過小
C.冷凝器散熱不良
D.壓縮機(jī)內(nèi)漏
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
裝有CVT的汽車行駛()。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。