A、雙方向運(yùn)行
B、故障-安全原則
C、備機(jī)原則
D、安全原則
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A、車站子鐘系統(tǒng)
B、通信時(shí)鐘系統(tǒng)
C、信號系統(tǒng)
D、車站母鐘系統(tǒng)
A、自動控制
B、車站自動控制
C、控制中心自動控制
D、控制中心自動控制時(shí)的人工介入控制
A、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
B、信號系統(tǒng)
C、自動售票系統(tǒng)
D、消防系統(tǒng)
A、ATS系統(tǒng)
B、ATP系統(tǒng)
C、ATO系統(tǒng)
D、ATC系統(tǒng)
A、行車指揮
B、列車運(yùn)行控制設(shè)備
C、行車指揮和列車運(yùn)行控制設(shè)備
D、列車運(yùn)行控制設(shè)備和ATO系統(tǒng)
最新試題
在運(yùn)營服務(wù)中,由于設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)的投訴為()
下列關(guān)于站臺門故障處置應(yīng)遵循的原則描述正確的有()
發(fā)生踩踏事件應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容包括()。
在乘客服務(wù)過程中,未按要求著裝(應(yīng)急搶險(xiǎn)情況除外)引發(fā)的投訴屬于()
AGM操作管理要求有哪些()
當(dāng)車站扶梯發(fā)生人員傷亡事故后,應(yīng)使用()把扶梯上、下端圍起進(jìn)行防護(hù)等待維修。
下列關(guān)于電話閉塞法行車作業(yè)的報(bào)點(diǎn)規(guī)定描述正確的是()
以下哪些是車站可自行辦理即時(shí)退票的情況()
以下乘客事務(wù)由客運(yùn)處負(fù)責(zé)組織調(diào)查、分析、回復(fù)的有()
故障在()內(nèi)仍未恢復(fù),中間有岔站需利用行車間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報(bào)行調(diào)。