正線、到發(fā)線鋼軌接頭錯(cuò)牙大于3mm、聯(lián)接零配件連續(xù)失效（松動(dòng)）3套以上時(shí)，必須立即進(jìn)行緊固處理。

工務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)斷軌后，必須立即采取措施封鎖線路，啟動(dòng)斷軌應(yīng)急處置預(yù)案。

目標(biāo)最終的實(shí)現(xiàn)，需要一系列具體的行動(dòng)方案，可以把計(jì)劃理解成目標(biāo)的具體工作的程序。

道岔查照間隔不得小于1391mm（僅運(yùn)行貨車時(shí)，不得小于1388mm），道岔護(hù)背距離不得大于1348mm；護(hù)軌開(kāi)口段、轍叉心軌尖有車輪撞蹭痕跡時(shí)必須立即整治。

激發(fā)人的潛能包括善于尊重、善于傾聽(tīng)、善于授權(quán)、善于激勵(lì)、樹(shù)立標(biāo)桿、創(chuàng)建學(xué)習(xí)的氛圍。

上線施工及檢修作業(yè)必須建立有效的防護(hù)體系。

團(tuán)隊(duì)是由人組成的，激發(fā)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)動(dòng)力首先要著眼于團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的每個(gè)成員。這對(duì)管理者提出了很高的要求，但有思路和途徑可以遵循。

班組工作的特點(diǎn)是“全”，企業(yè)的任何工作都要落實(shí)到班組、貫徹到班組。

禁止單人單崗走路肩或軌枕頭。

效率、效果和效益向來(lái)都是企業(yè)追求的目標(biāo)，三者既有聯(lián)系又有區(qū)別。