A.滑閥移動(dòng)落后動(dòng)力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過(guò)程是液壓隨動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)動(dòng)平衡過(guò)程
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A.在液力變矩器中發(fā)生油流形式有渦流和圓周油流，從而形成首尾相連的渦旋液流；
B.液力變矩器的鎖止控制方式除有液壓型及機(jī)械離心式外，還有柔性鎖止方式，如硅油式粘性鎖止及行星排動(dòng)力分流式；
C.自動(dòng)變速器中進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)挠土骶褪且毫ψ兙仄鞴ぷ鞯囊簤河土鳎?br />
D.液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能增大渦輪的油流；
A.裝配程序雖然與分解程序相同，也要按照修理手冊(cè)規(guī)定的程序裝配；
B.所有零件應(yīng)徹底清洗干凈，并用壓縮空氣吹干；
C.各部位軸承及鍵槽在安裝前，應(yīng)涂以齒輪油或機(jī)油；
D.安裝滾針、滾珠等小零件時(shí)，可使用凡士林粘?。?/p>
A.橫向穩(wěn)定桿損壞
B.減振器損壞
C.前束調(diào)整不正確
D.后傾角調(diào)整不正確
A.通過(guò)控制單元和輔助安全措施對(duì)傳遞信息的持續(xù)檢查，可以達(dá)到最低的故障率
B.利用最少的傳感器信號(hào)線傳輸多用途的傳感信號(hào)；
C.控制單元間實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳遞；
D.當(dāng)系統(tǒng)中某一控制單元發(fā)生故障時(shí)，主控制單元能代替其工作。
A.內(nèi)嚙合齒輪泵
B.膜片泵
C.葉片泵
D.柱塞泵
E.擺線轉(zhuǎn)子泵>
A.NOX
B.CO
C.CO2
D.HC
E.O2
A.發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制裝置
B.廢氣再循環(huán)EGR裝置
C.燃油蒸氣控制裝置
D.曲軸箱PCV閥
E.三元催化凈化器
A.電感式
B.共振型壓電式
C.磁致伸縮式
D.光電式
E.霍爾式
A.安全氣囊
B.氙氣前照燈
C.倒車?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)
D.潰縮式方向機(jī)
E.車輪防滑控制系統(tǒng)
A.萬(wàn)能電器試驗(yàn)臺(tái)
B.水力
C.電渦流
D.電機(jī)拖動(dòng)
E.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能
最新試題
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高，再對(duì)（）傳感器進(jìn)行檢查更換。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。