A.橫向穩(wěn)定桿損壞
B.減振器損壞
C.前束調(diào)整不正確
D.后傾角調(diào)整不正確
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A.通過控制單元和輔助安全措施對傳遞信息的持續(xù)檢查,可以達到最低的故障率
B.利用最少的傳感器信號線傳輸多用途的傳感信號;
C.控制單元間實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳遞;
D.當系統(tǒng)中某一控制單元發(fā)生故障時,主控制單元能代替其工作。
A.內(nèi)嚙合齒輪泵
B.膜片泵
C.葉片泵
D.柱塞泵
E.擺線轉(zhuǎn)子泵>
A.NOX
B.CO
C.CO2
D.HC
E.O2
A.發(fā)動機空燃比閉環(huán)控制裝置
B.廢氣再循環(huán)EGR裝置
C.燃油蒸氣控制裝置
D.曲軸箱PCV閥
E.三元催化凈化器
A.電感式
B.共振型壓電式
C.磁致伸縮式
D.光電式
E.霍爾式
A.安全氣囊
B.氙氣前照燈
C.倒車雷達防撞系統(tǒng)
D.潰縮式方向機
E.車輪防滑控制系統(tǒng)
A.萬能電器試驗臺
B.水力
C.電渦流
D.電機拖動
E.發(fā)動機綜合性能
A.車輛載重
B.大氣溫度
C.發(fā)動機的功率
D.大氣壓力
E.駕駛員的駕馭水平
A.氣囊
B.防撞車身
C.安全帶
D.帶EBD的ABS系統(tǒng)
E.使用LED的剎車燈
A.壓電式
B.霍爾效應(yīng)式
C.磁電感應(yīng)式
D.光電式
E.溫度式
最新試題
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。