A.級(jí)差率
B.分級(jí)數(shù)
C.貨物平均運(yùn)價(jià)率
D.貨物平均運(yùn)程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)價(jià)基數(shù)
C.貨物平均運(yùn)價(jià)率
D.運(yùn)價(jià)里程
A.市場(chǎng)環(huán)境
B.定價(jià)策略
C.產(chǎn)品銷售
D.生產(chǎn)能力
A.必然產(chǎn)物
B.基礎(chǔ)
C.貨幣表現(xiàn)
D.重要因素
A.“點(diǎn)”階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足
B.“線”階段對(duì)外聯(lián)系極少
C.“線”階段港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)
D.“網(wǎng)”階段出現(xiàn)了密集的交通流量
E.高度優(yōu)先連接階段形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)
A.運(yùn)輸發(fā)展四階段
B.最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法
C.靜態(tài)決策樹(shù)規(guī)劃法
D.空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法
E.運(yùn)輸通道優(yōu)化法
A.促進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理化
B.促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對(duì)均衡分布
C.促進(jìn)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
D.促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用
E.促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)
A.運(yùn)輸能力
B.生產(chǎn)組織形式
C.生產(chǎn)專業(yè)化的提高程度
D.運(yùn)輸效率
E.運(yùn)輸質(zhì)量
A.各種運(yùn)輸方式的構(gòu)成
B.各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布
C.各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
D.各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力比例
E.運(yùn)量(含種類、批量和距離等)比例
A.O-D
B.H-D
C.I-D
D.M-D
A.部分的線
B.孤立的點(diǎn)
C.局部的網(wǎng)
D.整體的網(wǎng)
最新試題
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過(guò)作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。