A.后輪外傾
B.主銷內(nèi)傾
C.后輪前束
D.主銷后傾
E.后輪后束
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A.怠速
B.高怠速
C.加速
D.最高轉(zhuǎn)速
E.加載
A.M1類乘用車和M2類客車相同
B.M1類乘用車和M3類客車相同
C.M2類客車和M3類客車相同
D.M1類乘用車和N1類貨車相同
E.N1類貨車和N2類貨車相同
A.裝載質(zhì)量
B.汽車總質(zhì)量
C.前軸載荷
D.中間軸載荷
E.后軸載荷
A.普通摩托車
B.汽車列車
C.其他總質(zhì)量小于或等于3500kg 的汽車
D.掛車
E.三輪汽車
A.車輛進(jìn)入彎道時,產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的光型,給彎道以足夠照明
B.陰雨天氣時,可減弱地面對車產(chǎn)生的眩光
C.高速公路上行駛,可采用寬廣的光型照明,照的更遠(yuǎn)更寬
D.城市道路時,可產(chǎn)生較寬闊的光型,有效避免岔路中的行人或車輛
E.對以上各種情況都可進(jìn)行識別和控制
A.儲液罐制動液超過上限
B.制動管路中有空氣
C.制動主缸活塞磨損
D.制動摩擦片磨損過甚
E.制動盤過厚
A.制動液
B.冷卻液
C.潤滑脂
D.潤滑油
E.洗滌液
A.動力性能
B.經(jīng)濟性能
C.排放性能
D.行車制動性能
E.駐車制動性能
A.制動距離
B.制動減速度
C.制動速度
D.制動協(xié)調(diào)時間
E.制動穩(wěn)定性
A.制動協(xié)調(diào)時間
B.制動器起作用的時間
C.制動器制動力
D.車輪與路面之間的附著力
E.制動釋放時間
最新試題
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
如果要取消自動泊車功能,需要()。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時的干預(yù)。
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。