A、停車信號
B、緊急停車信號
C、減速信號
D、引導手信號
E、好了信號
F、道岔開通信號
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A.ATO
B.SM
C.RM
D.URM
A、停留車位置信號
B、三、二、一車距離信號
C、連掛信號
D、調車手信號
A.ATO
B.SM
C.RM
D.URM
A、平行運行圖
B、非平行運行圖
C、連發(fā)運行圖
D、追蹤運行圖
A、停車信號
B、減速信號
C、取消信號
D、好了信號
A、降級運營時組織單線雙向行車
B、開行救援列車
C、開行工程車
D、客車推進運行
A.行調應授權給聯(lián)鎖站控制
B.車次號可由駕駛員輸入
C.車站不必向行調報點
D.當RTU降級模式未激活時,可由聯(lián)鎖站確認列車進站停穩(wěn)后人工取消停車點
A、列車清客,區(qū)間下人
B、向封鎖區(qū)間開行救援列車
C、臨時加開或停運列車
D、后端駕駛列車
A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動
A、由施工負責人在車站兩端墻外軌道上設置紅閃燈防護
B、施工負責人在作業(yè)區(qū)域外的兩端軌道上設置紅閃燈防護
C、由請點車站通知作業(yè)區(qū)域另一端車站值班員施工線路占用情況,施工時兩端車站檢查是否需車站放置紅閃燈防護
D、由具備操作資格的供電操作人員在作業(yè)區(qū)域兩端掛好接地線,并設置紅閃燈防護
最新試題
開挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
錨桿穩(wěn)定開挖后,錨桿露出巖面長()噴射混凝土的厚度。
盾構的種類按其結構特點和開挖方式可分為()。
小導管注漿支護的一般設計為鋼管直徑(),鋼管長(),鋼管鉆設注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長度為()。
()最適用于地鐵車站施工。
噴射混凝土厚度選用后應根據(jù)現(xiàn)場量測資料修整最小不小于()。
圍護結構的類型主要有()。
隧道主要施工方法為()。
噴錨施工中噴射混凝土()可達到最終強度。
對于噴錨暗挖法下列說法錯誤的是()。