A.運輸線路
B.交通設施
C.運輸場站
D.運輸樞紐
E.運輸工具
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A.人均運輸網(wǎng)密度
B.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度
C.單位面積運輸網(wǎng)密度
D.運輸通道網(wǎng)密度
E.運輸干道網(wǎng)密度
A.運輸工具類型
B.運輸工作量
C.運行條件
D.運行阻力
E.運行速度
A.是一種新的運輸組織方式
B.要使用兩種或兩種以上的運輸方式
C.具有復雜性的特征
D.可分為單一方式聯(lián)運和多式聯(lián)運
E.可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運
A.運輸管理
B.合理分布
C.運輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
A.機會成本
B.移動設備成本
C.固定設施成本
D.沉沒成本
E.運營成本
最新試題
不同運輸方式有著不同的技術經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
按()不同,道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
運輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運輸和流程過程運輸。
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。
運輸結構是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成,其主要內(nèi)容包括()。
下列屬于貨運結構的主要影響因素的是()。
運輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定,走合期滿應進行一次()。
運輸結構優(yōu)化的原則主要包括()。
下列指標的變動會使總行程增加的有()。