A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1200
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.5.5
A.乘客步行時間縮短
B.乘客出行時間縮短
C.乘客步行時間延長
D.乘客候車時間延長
E.乘客候車時間縮短
A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降
B.線路過長會影響行車的準(zhǔn)點，會導(dǎo)致運能利用不平衡
C.在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系
D.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標(biāo)
E.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標(biāo)
A.1.1
B.1.2
C.1.4
D.1.5
E.1.6
A.1.82
B.2.73
C.2.75
D.3.21
E.3.72
最新試題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
換乘站一般客流比較小。
城市軌道交通的社會功能包括（）。
列車中部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。