A.高架主線縱貫在十分擁擠的交通道路上空,對(duì)于其下的行人和車(chē)輛而言產(chǎn)生了壓抑感
B.強(qiáng)化快速干線的交通功能:高架道路禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行
C.提高車(chē)速,提高通行能力和運(yùn)輸效率
D.建設(shè)周期短、成本低、見(jiàn)效快
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A.自行車(chē)與軌道交通換乘是指在一次出行中將自行車(chē)和軌道交通相結(jié)合起來(lái)
B.自行車(chē)換乘能節(jié)約能源、減少空氣和噪聲的污染。自行車(chē)換乘軌道交通取代小汽車(chē)的出行總里程越短,這種優(yōu)勢(shì)越明顯
C.自行車(chē)換乘軌道交通還能減輕相應(yīng)走廊和車(chē)站通道上的擁擠程度,減少軌道車(chē)站附近的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)數(shù)量
D.自行車(chē)換乘能為軌道交通吸引更多的客流,提高軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益
A.盡可能設(shè)在使用場(chǎng)所的同一側(cè)(即內(nèi)側(cè)停車(chē)場(chǎng)),避免隔街布置(即外側(cè)停車(chē)場(chǎng)),使人流集散時(shí)不穿越道路
B.有條件的話,最好按不同來(lái)車(chē)的方向劃分停放場(chǎng)地,便于疏散和管理
C.停車(chē)場(chǎng)的出入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置、單向行駛,出入口不宜過(guò)寬,一般為7~10m
D.停車(chē)場(chǎng)的出入口可以設(shè)在主干路上
A.城市公共交通站點(diǎn)
B.中間停靠站
C.樞紐站
D.首末站
A.土地規(guī)劃
B.交通調(diào)查資料
C.地形狀況
D.匝道車(chē)速
A.正線
B.匝道
C.加速車(chē)道
D.以上都是
最新試題
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、()、()、管徑、交匯連接和過(guò)長(zhǎng)的管道上。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計(jì)算行車(chē)速度是以相交道路中最大計(jì)算行車(chē)速度取值的。()
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
交叉口的交通流線交錯(cuò)點(diǎn)的類型有(),其中對(duì)行車(chē)影響最大的是()。
一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過(guò)渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。()