A、群體內(nèi)聚力
B、“搭便車效應(yīng)”
C、群體思維
D、地位
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A、群體規(guī)模越大,決策質(zhì)量越差
B、小規(guī)模群體會(huì)產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”
C、大規(guī)模群體能提供更全面的信息和更多的備選方案
D、對(duì)群體運(yùn)行過程沒有影響
A、地位
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
A、德爾菲技術(shù)
B、群體思維
C、地位
D、規(guī)范
A、名義群體技術(shù)
B、群體思維
C、德爾菲技術(shù)
D、電子會(huì)議
A、地位系統(tǒng)
B、規(guī)范
C、群體內(nèi)聚力
D、角色
最新試題
個(gè)體持有的信念、觀點(diǎn)、知識(shí)或信息是()。
群體成員相互吸引和共同參與群體目標(biāo)的程度是(),
下列屬于立體倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有()
第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的,這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)在于()。
()是員工認(rèn)可某個(gè)組織及其目標(biāo),并希望長(zhǎng)期維持自己在該組織中的成員身份的程度。
群體決策有許多優(yōu)勢(shì),包括()
在其他國(guó)家,普遍認(rèn)為()。
下列關(guān)于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說法正確的是()
()向群體的生產(chǎn)率應(yīng)至少等于每個(gè)群體成員生產(chǎn)率之和的觀點(diǎn)提出了正面的挑戰(zhàn)。
群體規(guī)模會(huì)對(duì)群體運(yùn)行過程造成影響的是()。