A.效率的原則
B.經(jīng)濟(jì)效益的原則
C.服務(wù)的原則
D.社會(huì)效益的原則
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A.獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理組織
B.附合倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)的管理組織
C.專用倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理組織
D.混合倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的管理組織
A.空氣濕度
B.貨物濕度
C.相對(duì)濕度
D.絕對(duì)濕度
A.霧氣的多少
B.含水量的多少
C.降雨量的多少
D.含水程度
A.行列垛
B.墊垛
C.梅花形垛
D.井型垛
A.立體梯形垛
B.垛形
C.平臺(tái)垛
D.起脊垛
A.托盤堆碼法
B.散堆法
C.貨架存放
D.堆垛法存貨
A.分批存放
B.分類存放
C.分堆存放
D.分位存放
A.運(yùn)貨工作
B.理貨工作
C.分貨工作
D.拆貨工作
A.二貨一檔
B.一貨一檔
C.一貨二檔
D.一貨三檔
A.出庫(kù)貨物檢驗(yàn)
B.入庫(kù)貨物檢驗(yàn)程度
C.出庫(kù)貨物檢驗(yàn)程度
D.入庫(kù)貨物檢驗(yàn)
最新試題
配送是物流的末端。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I的對(duì)象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。