A.無人化操作
B.自動程控操作
C.基本實現(xiàn)無人化
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A.不同步
B.完全相同
C.不相同
D.同步
A.在揀取車輛上裝置顯示器和控制盤
B.在揀取車輛的裝置顯示器
C.在揀取車輛的裝置控制盤
D.在臺車的裝置記數(shù)器
A.貨位電子顯示器
B.條碼閱讀器
C.計算機
D.POS系統(tǒng)
A.輸送機作業(yè)
B.分貨道口的設(shè)置
C.貨物推出方式
D.自動識別貨物
A.人工分貨
B.分貨
C.自動分貨
D.分類處理
A.綜合
B.訂單與批量
C.復(fù)合
D.聯(lián)合
A.客戶多,批量大
B.客戶多,批量不大
C.客戶少,批量大
D.客戶少,批量不大
A.若干訂單集合
B.同類商品訂單集合
C.多個客戶信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉庫貨物集中
C.揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
A.處理彈性
B.處理量
C.貨位區(qū)域
D.客戶范圍
最新試題
國際多式聯(lián)運代理的資格認(rèn)定與一般貨運代理是一樣的。
E.D.I文本具有法律效力。
集貨運輸比配送運輸速度快。
E.D.I的對象是計算機系統(tǒng),因此任何計算機均可進(jìn)行E.D.I操作。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I具有存儲轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關(guān)的費用。
托運單是托運人的法律責(zé)任文件。