A、熟悉《海上避碰規(guī)則》
B、海圖作業(yè)
C、監(jiān)督舵工操舵
D、負(fù)責(zé)船舶的安全航行
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定
B、足以保證船舶安全
C、明確自己的職責(zé)
D、A+B+C
A、熟悉船上的有關(guān)設(shè)備
B、熟悉船舶特性以及本人職責(zé)
C、了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果
D、A+B+C
A、手操舵失靈，值班駕駛員應(yīng)立即派舵工到舵機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急操舵
B、舵機(jī)房應(yīng)急操舵時(shí)應(yīng)通過對(duì)講機(jī)或電話聽從駕駛臺(tái)的指揮
C、若操舵裝置全部失靈應(yīng)顯示失控信號(hào)
D、船舶進(jìn)出港口前應(yīng)試驗(yàn)應(yīng)急操舵裝置
A、能見度小于5海里的區(qū)域不得使用自動(dòng)舵
B、沒有船長(zhǎng)命令不得使用自動(dòng)舵
C、只要風(fēng)平浪靜、能見度良好，舵工便可換用自動(dòng)舵
D、值班駕駛員只在交接班時(shí)檢查自動(dòng)舵
A、操舵時(shí)舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)和駕駛員
C、船舶進(jìn)入復(fù)雜航段時(shí)應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時(shí)只有在航向把定后才可換舵
最新試題
為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。
日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
駕駛員值班剛開始時(shí)由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時(shí)身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對(duì)疲勞和事故的影響即可。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。