A.情景意識是指識別一個過失鏈和在事故發(fā)生前制止的能力；
B.喪失情景意識，表明一個過失鏈正在形成；
C.情景意識越好，事故風(fēng)險越??；
D.均對。

A.獲得知識和技能經(jīng)驗(yàn)計(jì)劃和準(zhǔn)備工作駕駛臺班組的資源管理通信和反饋；
B.采用鼓勵而不是批評的方式進(jìn)行提示，充分發(fā)揮班組的情景意識，包括：船長，駕駛員，引航員和船上其他所有船員的個人情景意識；
C.班組成員應(yīng)認(rèn)識到其任務(wù)和作用，做好各自的本職工作，及時做好有效的溝通；
D.均是。

A.船長熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，船長對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.調(diào)度拖輪。

A.船長熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r。船長對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.均是。

A.引航員具備當(dāng)?shù)睾叫械奶厥庵R和與港口當(dāng)局的有特殊聯(lián)系；熟悉當(dāng)?shù)厮?，可支配拖?帶纜艇和帶纜工；
B.引航員有責(zé)任和義務(wù)利用其特殊知識和能力在當(dāng)?shù)厮蝰{駛船舶，幫助船舶進(jìn)出港口，靠離泊；
C.引航員應(yīng)告知：在引航水域中的任何困難和制約因素。條件允許時，盡可能多的告知自己操縱的意圖；
D.均是。