A.多模光纖,單模光纖
B.單模光纖,多模光纖
C.4G 信號(hào),5G 信號(hào)
D.5G 信號(hào),4G 信號(hào)
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A.門架設(shè)備狀態(tài)=1(自動(dòng)模式)
B.門架處于特殊模式
C.門架指令失敗
D.門架人工介入請(qǐng)求
A.人工介入
B.指令失敗
C.等待指令中
D.其他
A.STSMS
B.ECS
C.TDS
D.ACCS
最新試題
掛鋼絲大件作業(yè)注意事項(xiàng)是()。
過高排卸船作業(yè)時(shí),通過()攝像頭畫面觀察船側(cè)目標(biāo)位置具備大件作業(yè)條件。
CMS 線條顯示中,手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為()。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí),出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請(qǐng)分析原因和處理方式()。
掛鋼絲大件作業(yè)嚴(yán)禁使用()。
主小車帶箱往陸側(cè)臺(tái)座自動(dòng)運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行,目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺(tái)座,請(qǐng)分析原因()。
船型掃描異常掃出障礙物,無法正常通過,無法使用自動(dòng)運(yùn)行()。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中,如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣,主起升平臺(tái)自動(dòng)抓箱失敗或不抓箱,通過()攝像頭畫面觀察,操作小車、起升進(jìn)行手動(dòng)抓箱。
AGV 的行車道為()。
雙吊具卸船作業(yè),主吊具平臺(tái)放箱完成后,門架對(duì)海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后,不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子,請(qǐng)分析原因()。