駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

鐵路樞紐設(shè)置兩個及以上的客運(yùn)站時，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

我國《鐵路車站及與樞紐設(shè)計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車站稱為（）。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

中間站臺的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。