A.停止供電
B.停止供油
C.加速排除廢氣
D.掛檔憋滅
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A.混合氣過濃
B.點火時間過早;
C.發(fā)動機過熱;
D.發(fā)動機過冷
A.噴油時間過遲
B.汽缸壓力過大
C.柴油濃度過大
D.噴油時間過早
A.儀表不準確;
B.機油加注口蓋不牢;
C.濾清器臟污堵塞;
D.油路斷裂
A.截止閥
B.排氣閥
C.壓力表
D.充氣閥
A.儲氣系統(tǒng)
B.調(diào)壓系統(tǒng)
C.電氣系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
A.15—25
B.25—35
C.35—45
D.75—200
A.8—15
B.16—32
C.32—40
D.40—50
A.3
B.5
C.10
D.8
A.1000
B.2000
C.1300
D.2500
A.1
B.4
C.3
D.2
最新試題
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
空氣濾清器上的UP表示了()標志。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
()能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角,為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
裝有CVT的汽車行駛()。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
底盤測功機應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()