A、制動(dòng)踏板
B、離合器踏板
C、油門踏板
D、后橋
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你可能感興趣的試題
A、制動(dòng)液
B、冷卻液
C、潤(rùn)滑油
D、空氣
A、冷卻液
B、機(jī)油
C、空氣
A、氣缸工作容積
B、發(fā)動(dòng)機(jī)排量
C、燃燒室容積
D、壓縮比
A、行駛系
B、轉(zhuǎn)向系
C、制動(dòng)系
D、傳動(dòng)系
A、3
B、6
C、5
D、4
A、3
B、5
C、7
D、8
A、汽油
B、柴油
C、機(jī)油
D、液壓油
A、2
B、3
C、4
D、5
A、低增壓
B、中增壓
C、高增壓
D、都不對(duì)
A、摩托車
B、自行車
C、三輪汽車
D、輪式推土機(jī)
最新試題
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
裝有CVT的汽車行駛（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。