A.水工建筑物已檢修完畢
B.閘閥門運(yùn)行范圍內(nèi)無(wú)影響運(yùn)行的障礙物、雜物
C.閘閥門、啟閉機(jī)系統(tǒng)、電氣設(shè)備已檢修完畢，并完成了設(shè)備的修后調(diào)整和測(cè)試，具備運(yùn)行條件
D.水封保護(hù)措施到位，閘閥門及其啟閉機(jī)活動(dòng)部件潤(rùn)滑到位

A.錐齒輪箱液位是否正常
B.錐齒輪箱軸端滲漏油情況
C.油液理化指標(biāo)化驗(yàn)
D.錐齒輪箱運(yùn)行無(wú)異響

A.感應(yīng)距離正確
B.檢測(cè)對(duì)象及開關(guān)的安裝位置無(wú)偏離、松弛、歪斜
C.無(wú)金屬粉塵等的粘附、堆積
D.感應(yīng)面無(wú)水附著

A.三峽升船機(jī)具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高、運(yùn)行控制復(fù)雜、運(yùn)行維護(hù)要求高等特點(diǎn)
B.升船機(jī)作為全平衡結(jié)構(gòu)，其正常運(yùn)行的關(guān)鍵在于保持船廂與平衡重系統(tǒng)平衡
C.下游引航道水位的變幅和變率直接影響升船機(jī)船廂與下閘首工作門的對(duì)接
D.上游引航道水位上漲，要及時(shí)根據(jù)水位調(diào)整上閘首工作門門位

A.直觀法
B.測(cè)量電壓法
C.測(cè)電阻法
D.對(duì)比法

A.設(shè)備停機(jī)故障率
B.主要設(shè)備完好率
C.設(shè)備故障礙航率
D.設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃完成率

A.檢查鋼絲繩表面損壞情況，固定或連接部位無(wú)松動(dòng)。
B.檢查電機(jī)運(yùn)行是否平穩(wěn)，壓力表、傳感器指示是否正常等。
C.滑輪組應(yīng)檢查連接部位是否松動(dòng)，滑輪組、托輥轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。
D.檢查止水橡皮無(wú)撕裂、破損、老化、變形現(xiàn)象。

A.檢查閘門推拉牽引裝置應(yīng)連接可靠、無(wú)松動(dòng)。
B.檢查閘門吊桿應(yīng)無(wú)變形、損壞，銷軸應(yīng)連接可靠，吊桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
C.檢查閘門側(cè)向?qū)л喲b置應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，無(wú)卡阻，無(wú)松動(dòng)。
D.檢查閘門軌道、軌床應(yīng)無(wú)松動(dòng)，無(wú)明顯變形、磨損，軌道壓板及螺栓無(wú)缺損、脫落。
E.定期對(duì)頂軌道的直線度與平行度進(jìn)行檢查。

A.集控操作模式
B.自動(dòng)操作模式
C.檢修（手動(dòng)）
D.分步操作模式
E.單機(jī)構(gòu)操作

A.處理故障時(shí)以盡量減少船舶在船閘的滯留時(shí)間，避免故障擴(kuò)大為事故，將故障所造成的損失降低到最低的程度為總體原則
B.考慮到多級(jí)船閘連續(xù)運(yùn)行的特殊性，不建議進(jìn)行“停機(jī)”操作
C.當(dāng)出現(xiàn)緊急事故時(shí)，應(yīng)盡量保證船閘閘室內(nèi)人員，船閘整體結(jié)構(gòu)和船舶的安全，并減小船閘機(jī)電設(shè)備的事故損害
D.集控運(yùn)行員應(yīng)當(dāng)牢記事故和異常發(fā)生時(shí)可能出現(xiàn)的狀態(tài)和后果，正確理解并掌握控安全應(yīng)急操作，及時(shí)消除和控制產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源