A.有益于物流運動實現(xiàn)合理化
B.有利于合理資源配置
C.可以降低物流成本促進生產(chǎn)快速發(fā)展
D.只要做好配和送無須其他新技術(shù)
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A.客戶基本情況
B.揀貨時間
C.復(fù)核時間
D.商品信息
A.在約定的送貨日,將配送資料輸入系統(tǒng)進行處理,以便出貨配送
B.一開始便輸入合約內(nèi)容的訂貨資料并設(shè)定各批次送貨的時間
C.接單后,將客戶的出貨資料傳給供應(yīng)商由其代配
D.接單后,將訂貨資料直接輸入訂單處理系統(tǒng)
A.設(shè)備操作
B.輔助設(shè)備作業(yè)
C.打碼作業(yè)
D.人力裝卸搬運作業(yè)
A.鐵路塌方
B.機場大霧
C.撞車
D.翻車
A.附屬性、伴生性
B.核心性
C.支持、保障性
D.銜接性
A.編號
B.入庫時間
C.入庫地點
D.制單簽字
A.一聯(lián)
B.二聯(lián)
C.三聯(lián)
D.四聯(lián)
最新試題
采購的任務(wù)包括()
物流管理注重整個物流過程的整合,主要內(nèi)容包括()。
以市場的承受力計采購商對產(chǎn)品價值的理解程度作為定價基本依據(jù)的方法是()。
下列關(guān)于整車、零擔(dān)和集裝箱運輸描述正確的有()
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點的是()。
以下()項目適合采用收益法進行價值評估。
國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為()。
按照物品流通過程來分,倉庫有()等類型。
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語的條件下,買賣雙方風(fēng)險責(zé)任與費用的劃分界限在()。
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()