門檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身和一些部件進(jìn)行如下（）保護(hù)。

加熱后快速冷卻會(huì)使金屬變硬，甚至變脆。

整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要（）個(gè)以上的固定點(diǎn)。

整體式車身的定位必須采用（）。

校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。