校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

在有些應(yīng)力沒有完全消除時(shí)，可能出現(xiàn)（）。

整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要（）個(gè)以上的固定點(diǎn)。

當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

使用塔柱的鏈條對(duì)固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行（）拉伸。

關(guān)于拉伸、（）的說法是錯(cuò)誤的。

（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。

整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

在向后拉伸時(shí)，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。