可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）