A.小于60周歲
B.持有有效的《船員服務(wù)簿》
C.通過該規(guī)則規(guī)定的適任考試和評估，完成該規(guī)則規(guī)定的船上培訓(xùn)或見習(xí)
D.申請海船高級船員適任證書者，年齡不小于20周歲
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我國現(xiàn)行的船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
Ⅰ．200總噸或750kW以上中國籍海船；
Ⅱ．50總噸或36．8kW以上中國籍內(nèi)河船舶；
Ⅲ．外國籍漁業(yè)船舶；
Ⅳ．中國籍漁業(yè)船舶。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.可不再辦理出港簽證
B.要重新辦理出港簽證
C.應(yīng)接受檢查
D.以上都不對
A.定期班輪
B.油輪和裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶
C.高速客船
D.船舶抵達(dá)前24小時(shí)內(nèi)沒有向擬抵達(dá)地海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況的
A.72
B.48
C.36
D.24
A.上一港口是國外港口，進(jìn)港時(shí)
B.上一港和下一港都是國外港口，進(jìn)、出我國港口時(shí)
C.下一港口是國外港口，出港時(shí)
D.下一港口是我國港口，出港時(shí)
最新試題
MARPOL 73/78附則Ⅲ對包裝形式的有害物質(zhì)的規(guī)范事宜包括（）。①包裝；②標(biāo)志；③標(biāo)簽；④限量。
關(guān)于《2004年船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約》的生效與實(shí)施情況，下列說法正確的是（）。
交通（運(yùn)輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重，是為實(shí)施相關(guān)法律、法規(guī)，或在（）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。
MLC 2006在構(gòu)架上分為三個(gè)層次，即正文條款（Articles ）、規(guī)則（Regulations ）和守則（Code ），守則分為A 部分和B 部分，其中屬于強(qiáng)制性要求的部分為（）。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實(shí)施有關(guān)公約的會員國而言（）。
《2006年海事勞工公約》的生效時(shí)間為（）。
《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號）在我國的生效情況為（）。
ILO No.147公約要求，締約國對在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無有效管轄權(quán)時(shí)，應(yīng)（）。
1997年9月至11月，Paris MOU 成員國根據(jù)新的諒解備忘錄，首次對在港外國籍船舶執(zhí)行ILO 147號公約的情況實(shí)施了集中檢查會戰(zhàn)（CIC ），以監(jiān)控（）。
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILO No.147號公約的情況實(shí)施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說法正確的是（）。