在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）

影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

重載貨運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)輸能力大，列車(chē)牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）