A.艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水；
B.艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
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A.艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水；
B.艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水；
B.艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水；
B.艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水；
B.艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.A、B和C都不是
A.艙室頂部水密且位于水線(xiàn)以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿(mǎn)水；
B.艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室；
C.艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通。
D.B和C
最新試題
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）