A、垂向加速度：垂蕩、縱搖以及可能還有橫搖的運(yùn)動(dòng)加速度
B、橫向加速度：垂蕩、首搖和橫搖的運(yùn)動(dòng)加速度，以及橫搖的重力分量
C、縱向加速度：縱蕩和縱搖的運(yùn)動(dòng)加速度，以及縱遙的重力分量
D、液貨艙整體加速度：垂蕩、縱搖以及橫搖的運(yùn)動(dòng)加速度分量
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A、A型獨(dú)立液貨艙，部分次屏壁。
B、B型獨(dú)立液貨艙，完整的次屏壁
C、C型獨(dú)立液貨艙，不要求設(shè)置次屏壁
D、薄膜液貨艙，完整的次屏壁
A、絕熱層厚度的細(xì)節(jié)，內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)
B、液貨艙的支持構(gòu)件和止動(dòng)結(jié)構(gòu)等
C、艙口圍璧和絕熱層以及襯墊的附屬件和支持構(gòu)件
D、進(jìn)行熱泄露計(jì)算用的數(shù)據(jù)和資料，以評(píng)定用作處里液體蒸發(fā)的裝置的能力
A、設(shè)計(jì)溫度低于-55℃時(shí)，采用套焊法蘭。
B、設(shè)計(jì)溫度低于-55℃時(shí)，采用頸焊法蘭。
C、設(shè)計(jì)溫度低于-10℃時(shí)，公稱(chēng)尺寸大于100mm者，不應(yīng)采用套焊法蘭。
D、設(shè)計(jì)溫度低于-10℃時(shí)，公稱(chēng)尺寸大于50mm者，不應(yīng)采用插入焊法蘭。
A、焊接橫向拉力試驗(yàn)。
B、焊接橫向彎曲試驗(yàn)。
C、對(duì)于3個(gè)一組的夏比V型缺口沖擊試驗(yàn)。
D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也可要求對(duì)焊縫進(jìn)行宏觀斷面、微觀斷面以及硬度測(cè)定的檢驗(yàn)。
A、最高設(shè)計(jì)環(huán)境溫度。
B、正常營(yíng)運(yùn)，最高設(shè)計(jì)環(huán)境溫度為：河水32°，空氣45°。
C、特?zé)峄蛱乩鋮^(qū)域，營(yíng)運(yùn)船舶的設(shè)計(jì)溫度，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可作適當(dāng)增減。
D、正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，河水45°，空氣32°。
最新試題
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
周期性無(wú)人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足什么要求？
一艘國(guó)際航行的法定船長(zhǎng)為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對(duì)其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問(wèn)以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
對(duì)某營(yíng)運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查，應(yīng)如何進(jìn)行（）
簡(jiǎn)述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？
對(duì)一艘新建的國(guó)際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測(cè)定備于船上供船長(zhǎng)或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要包括以下哪幾項(xiàng)（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么？