A.總噸和凈噸都不改變
B.總噸不改變,凈噸改變
C.總噸改變,凈噸不改變
D.總噸和凈噸都改變
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A.客船和500總噸及以上的自航貨船
B.非機(jī)動船
C.非營業(yè)性游船
D.小于500總噸的貨船
A.通過機(jī)艙艙底水泵排出舷外
B.通過污油泵排至標(biāo)準(zhǔn)排放接頭
C.泄放至機(jī)艙含油艙底水儲存柜的管路
D.通過污油泵排至焚燒爐污油柜
A.15ppm艙底水報警裝置的響應(yīng),即從送至15ppm艙底水報警裝置的樣品發(fā)生變化至ppm顯示器顯示出正確的響應(yīng)所化應(yīng)不超過5秒
B.15ppm艙底水報警裝置的安裝位置的布置應(yīng)使總的響應(yīng)(包括15ppm艙底水報警裝置的響應(yīng)),在任何情況下不多于20s
C.15ppm艙底水報警裝置應(yīng)記錄日期、和報警狀態(tài)以及15ppm艙底水分離器的運轉(zhuǎn)狀態(tài)
D.為防蓄意操控15ppm艙底水報警裝置,應(yīng)做到:除核查儀表的零點漂移、讀數(shù)的重復(fù)性和零位恢復(fù)能力的基本要求范圍外,每次接觸該裝置均需拆除封條;并且該裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)是每當(dāng)為清潔工作或恢復(fù)零位而使用清水時,均啟動報警
A.船舶貨物或壓載操作手冊
B.排油監(jiān)控系統(tǒng)操作手冊
C.原油洗艙系統(tǒng)操作手冊
D.清潔壓載艙操作手冊
A.如油漆間采用固定CO2系統(tǒng),必須裝有聲光報警裝置在CO2釋放前能自動報警
B.如油漆間采用固定CO2系統(tǒng),應(yīng)設(shè)計成至少放出油漆間總?cè)莘e40%的自由氣體
C.對于通往起居處所甲板的面積小于4m2的油漆間,可以接受用手提式CO2滅火器代替固定式滅火系統(tǒng)
D.如接受手提式CO2滅火器代替固定式滅火系統(tǒng),則應(yīng)在油漆間上設(shè)有施放孔,無需進(jìn)入油漆間就可以用滅火器向內(nèi)施放
最新試題
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時,發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合,在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的,驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù),請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的()
對于GMDSS備用電池的說法,哪些是正確的()
對某營運集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查,應(yīng)如何進(jìn)行()
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求?
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些()
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時,要求船長提供裝載資料以供審查,但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求,要求予以整改,請問下列驗船師的要求哪些是合理的()
簡述客船消防員裝備的增配要求。
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗,船東要求更換原有應(yīng)急電源(蓄電池組)為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?
驗船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢,該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段,在巡檢中,驗船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象,并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求()