噴油泵供油提前角的大小主要影響柴油機(jī)以下性能()。
①經(jīng)濟(jì)性;
②加速性;
③最高爆發(fā)壓力;
④平均壓力增長(zhǎng)率;
⑤壓縮壓力;
⑥排氣溫度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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關(guān)于噴油提前角下述論述中正確的是()。
①噴油提前角小于供油提前角;
②噴油提前角直接影響燃燒過(guò)程;
③燃用重油時(shí)應(yīng)減小噴油提前角;
④噴油提前角過(guò)大,工作粗暴;
⑤現(xiàn)代大型低速機(jī)應(yīng)取較大值;
⑥高速柴油機(jī)應(yīng)取較大值。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影響噴油延遲階段的因素有()。
①高壓油管尺寸;
②噴油器針閥啟閥壓力;
③柴油機(jī)負(fù)荷;
④柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況;
⑤噴油泵出油閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn);
⑥噴油器針閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
噴油泵供油始點(diǎn)和供油終點(diǎn)與噴油器的噴油始點(diǎn)和終點(diǎn)均不在同一時(shí)刻的原因是()。
①燃油有可壓縮性;
②噴油設(shè)備結(jié)構(gòu)不同;
③燃油粘溫性能;
④高壓油管彈性;
⑤高壓油管壓力波;
⑥燃油高粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
燃油噴射過(guò)程通常可劃分為以下幾個(gè)階段()。
①噴射提前階段;
②主要噴射階段;
③速噴階段;
④緩噴階段;
⑤噴射延遲階段;
⑥尾噴階段。
A.①+③+⑤
B.①+③+④
C.②+⑤+⑥
D.②+④+⑥
A.啟閥壓力等于關(guān)閥壓力
B.針閥升程曲線為梯形
C.壓力波在高壓油管中以音速傳遞
D.B+C
最新試題
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時(shí)太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過(guò)濾。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時(shí)太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是()。