A.噴油量減小，噴油壓力不變，噴油定時不變
B.噴油量減小，噴油壓力降低，噴油定時不變
C.噴油量減小，噴油壓力不變，噴油定時提前
D.噴油量減小，噴油壓力降低，噴油定時延后
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A.轉動調(diào)節(jié)螺釘
B.轉動偏心軸
C.轉動柱塞
D.轉動凸輪
A.增大
B.減小
C.無變化
D.無規(guī)律
A.旋低進油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車方向轉動凸輪
D.逆正車方向轉動凸輪
A.旋低進油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
B.旋高進油閥頂桿下方調(diào)節(jié)螺釘
C.順正車方向轉動凸輪
D.逆正車方向轉動凸輪
A.供油始點不變，終點延后，供油量增加
B.供油始點不變，終點提前，供油量降低
C.供油始點提前，終點不變，供油量增加
D.供油始點提前，終點不變，供油量降低
最新試題
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y束太晚；③霧化不良；④換氣質量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應法。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。