單項選擇題根據(jù)分段燃燒理論分析,提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是()。

A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量


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1.單項選擇題在控制柴油機的燃燒過程時應(yīng)力求()。

A.減小噴油提前角
B.縮短滯燃期腰三角形
C.增大噴油提前角
D.縮短主燃期

2.單項選擇題柴油機的噴油提前角太小對其燃燒的影響是()。

A.燃燒過程后移,最高燃燒壓力升高,排溫升高
B.大部分燃油上止點后燃燒,最高燃燒壓力降低,排溫升高
C.發(fā)生后燃,膨脹線升高排溫和平均指示壓力均升高
D.后燃嚴(yán)重,排溫下降,冒黑煙

3.單項選擇題柴油機的最高爆發(fā)壓力過高,排氣冒煙油耗率增加,排溫升高,功率下降等現(xiàn)象均與()有關(guān)。

A.燃油的噴射與燃燒過程
B.燃油的十六烷值
C.燃油的粘度
D.燃油的霧化質(zhì)量

4.單項選擇題柴油機燃燒過程中發(fā)生工作粗暴的主要原因是()。

A.霧化不良
B.噴油定時過早
C.負(fù)荷過大
D.最高爆發(fā)壓力過高

5.單項選擇題柴油機燃燒過程中后燃期過長的危害是()。

A.排溫升高,冒黑煙
B.排溫升高,可靠性下降
C.排溫升高,最高爆發(fā)壓力降低
D.工作粗暴

最新試題

為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。

題型:單項選擇題

柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。

題型:單項選擇題

柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。

題型:單項選擇題

在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。

題型:單項選擇題

NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。

題型:單項選擇題

根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。

題型:單項選擇題

適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。

題型:單項選擇題

在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。

題型:單項選擇題

柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。

題型:單項選擇題

理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。

題型:單項選擇題