A.海上人命救助實(shí)行政府領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理、屬地為主、就近快速的原則
B.堅(jiān)持以國(guó)家專業(yè)救助力量、社會(huì)救助力量相結(jié)合，自救與他救并舉
C.海上人命救助應(yīng)堅(jiān)持自愿的原則，救助人有獲得救助報(bào)酬的權(quán)利
D.當(dāng)人命、環(huán)境、財(cái)產(chǎn)處于共同的險(xiǎn)情之中時(shí)，人命救助優(yōu)先于環(huán)境和財(cái)產(chǎn)救助
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A.自愿系統(tǒng)
B.強(qiáng)制系統(tǒng)
C.半強(qiáng)制系統(tǒng)
D.獨(dú)立系統(tǒng)
A.24小時(shí)的商船；可以自愿參加
B.12小時(shí)的船舶；可以自愿參加
C.24小時(shí)的商船；強(qiáng)制參加
D.12小時(shí)的船舶；強(qiáng)制參加
A.AMVER
B.AOSREP
C.AUSREP
D.AMSREP
A.主管機(jī)關(guān)
B.搜救機(jī)構(gòu)
C.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人
D.救助協(xié)調(diào)人
A.擴(kuò)展搜尋
B.平行搜尋
C.視角瞭望
D.雷達(dá)搜尋
最新試題
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。