A.公約和文件
B.條例與章程
C.規(guī)章與制度
D.規(guī)范與規(guī)則
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A.沒有建立安全管理體系
B.沒有為船舶配備合格、健康的船員
C.機(jī)器、設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)不良
D.沒有相應(yīng)的安全教育、培訓(xùn)機(jī)制
A.船體結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度差，銹蝕嚴(yán)重
B.船舶設(shè)計(jì)不合理以致穩(wěn)性差
C.船舶、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不良
D.主、輔機(jī)工況差，經(jīng)常發(fā)生故障
A.不熟悉船舶性能，操作有誤
B.不閱讀氣象資料，對(duì)環(huán)境判斷錯(cuò)誤
C.不了解貨物特性，配載錯(cuò)誤
D.不了解PSC檢查程序，迎檢準(zhǔn)備錯(cuò)誤
A.海上人命救助實(shí)行政府領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理、屬地為主、就近快速的原則
B.堅(jiān)持以國家專業(yè)救助力量、社會(huì)救助力量相結(jié)合，自救與他救并舉
C.海上人命救助應(yīng)堅(jiān)持自愿的原則，救助人有獲得救助報(bào)酬的權(quán)利
D.當(dāng)人命、環(huán)境、財(cái)產(chǎn)處于共同的險(xiǎn)情之中時(shí)，人命救助優(yōu)先于環(huán)境和財(cái)產(chǎn)救助
A.自愿系統(tǒng)
B.強(qiáng)制系統(tǒng)
C.半強(qiáng)制系統(tǒng)
D.獨(dú)立系統(tǒng)
最新試題
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。