單項(xiàng)選擇題體現(xiàn)鐵路局調(diào)度所對(duì)車站規(guī)定的任務(wù)和要求的計(jì)劃是()
A.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
B.階段計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃
D.班計(jì)劃
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1.單項(xiàng)選擇題在分組列車中基本車組到達(dá)的車站是()
A.終點(diǎn)站
B.中間站
C.沿途技術(shù)站
D.客運(yùn)站
2.單項(xiàng)選擇題通常調(diào)車工作的動(dòng)力是()
A.車組
B.機(jī)車
C.牽出線
D.駝峰
3.單項(xiàng)選擇題鐵路技術(shù)站包括()
A.編組站和中間站
B.客運(yùn)站與區(qū)段站
C.貨運(yùn)站和客運(yùn)站
D.編組站和區(qū)段站
4.單項(xiàng)選擇題遇發(fā)生火災(zāi)、爆炸、塌方、水淹、不明氣體襲擊等災(zāi)害事故或恐怖事件時(shí),車站站長(zhǎng)(值班站長(zhǎng))、司機(jī)可立即()。
A.疏散乘客
B.位置進(jìn)站
C.退回發(fā)車站
D.等待救援
5.單項(xiàng)選擇題行調(diào)無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系且列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間()分鐘以上時(shí),OCC組織相應(yīng)接觸軌停電后通知車站前往現(xiàn)場(chǎng)查看。
A.5
B.10
C.15
D.20
最新試題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項(xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
題型:多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
題型:多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題