A.托運人應(yīng)對承運人或?qū)嶋H承運人因裝運該類危險貨物而造成的損失負(fù)
B.承運人或?qū)嶋H承運人可根據(jù)情況隨時將該貨卸下、銷毀或使之無害，而不負(fù)
C.承運人或?qū)嶋H承運人在任何情況下，可將該貨卸下、銷毀，或使之無害，而不負(fù)
D.A+B
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A.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2.5倍為限，但不得超過合同中規(guī)定應(yīng)付運費的總額
B.無權(quán)享受責(zé)任限制
C.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的總額為限
D.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2倍為限
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴(yán)格
D.其他
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單記載的事項中，包括（）。
①貨物的一般性質(zhì)，識別貨物所需的主標(biāo)志，對貨物的危險性質(zhì)的明確說明，貨物的件數(shù)或包數(shù)和重量或以其他方式表示的數(shù)量；
②海上運輸合同規(guī)定的裝貨港口以及貨物由承運人在裝貨港口接管的日期；
③收貨人應(yīng)付運費的金額，或者應(yīng)由收貨人支付運費的其他說明，
④海上運輸合同的卸貨港口⑤經(jīng)雙方明確協(xié)議的貨物在卸貨港口的交付日期或期限
⑥提單正本超過一份時的提單正本份數(shù)
A.①-⑥
B.①②④⑤⑥
C.①-⑤
D.②④
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單上船長的簽字，可以是（）。
①手寫的；
②傳真復(fù)制的；
③打孔的；
④蓋章的；
⑤使用符號或任何其他機械或電子方式的。
A.①-⑤
B.①④
C.①④⑤
D.①-④
A.根據(jù)需要，可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
B.在任何情況下，可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
C.只能依當(dāng)時情況處理，不能將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
D.按船舶應(yīng)急計劃的程序進行
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在貨物運輸合同中規(guī)定了裝卸時間及滯期和速遣費，該合同是（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。