A.傳感器、接口單元格計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航傳感器（如GPS、AIS、雷達(dá)、羅經(jīng)）
B.電子海圖及其他電子航海圖出版物
C.顯示器、打印機(jī)及VDR
D.VHF電臺(tái)
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A.當(dāng)比例尺較小（本船顯示長度小于6毫米）時(shí)，本船符號可以顯示為基本符號顯示
B.當(dāng)比例尺較?。ū敬@示長度小于6毫米）時(shí)，本船符號可以顯示為比例船型顯示
C.當(dāng)比例尺較大（本船顯示長度大于6毫米）時(shí)，本船符號可以顯示為基本符號顯示
D.當(dāng)比例尺較大（本船顯示長度大于6毫米）時(shí)，本船符號可以顯示為比例船型顯示
A.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本標(biāo)準(zhǔn)
B.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)
C.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行并符合IMO最新版本標(biāo)準(zhǔn)并接受了更新數(shù)據(jù)且進(jìn)行了及時(shí)的手工改正更新
D.ECDIS數(shù)據(jù)時(shí)經(jīng)過政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行且進(jìn)行了一定那個(gè)程度的改正更新
A.可以是N-UP C-UP H-UP
B.可以是N-UP C-UP
C.可以是N-UP或H-UP
D.可以是N-UP
A.當(dāng)船在計(jì)劃航線的臨界點(diǎn)之前到達(dá)航海人員規(guī)定的時(shí)間或距離時(shí)，ECDIS應(yīng)報(bào)警
B.定位系統(tǒng)和SENC應(yīng)采用相同的大地坐標(biāo)系，如不這樣，ECDIS可不報(bào)警
C.ECDIS應(yīng)能顯示所選航線外的替代航線，所選航線與其他航線應(yīng)有明顯區(qū)別
D.根據(jù)需要手動(dòng)顯示和選定的1MIN與120MIN之間的間隔時(shí)間自動(dòng)顯示船舶航軌跡時(shí)間標(biāo)記
A.電子海圖的內(nèi)容和ECDIS的顯示標(biāo)準(zhǔn)
B.數(shù)字化水道測量數(shù)據(jù)的傳輸標(biāo)準(zhǔn)
C.ECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)
D.數(shù)據(jù)保護(hù)方案
最新試題
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實(shí)習(xí)中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進(jìn)身心健康。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
對駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識解釋正確的是（）。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。