A．用四個沖程完成一個工作循環(huán)
B．進、排氣過程持續(xù)角比二沖程的大
C．曲軸轉一轉，凸輪軸也轉一轉
D．飛輪所儲存的能量可供工作行程外的其他行程使用
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A．進氣閥開得過早將產生廢氣倒灌
B．進氣閥應在上止點時開啟
C．進氣閥關得太晚，部分新氣將從進氣閥排出
D．進氣閥間隙不適當將影響其定時
A．上止點
B．上止點之前
C．上止點之后
D．排氣結束后
A．2∶1
B．1∶1
C．1∶2
D．4∶1
A．活塞四個行程完成一個工作循環(huán)
B．進、排氣過程比二沖程的長
C．多采用筒形活塞式結構
D．曲軸轉一周，凸輪軸也轉一周
A．非增壓四沖程
B．增壓四沖程
C．彎流掃氣二沖程
D．直流掃氣二沖程
最新試題
現代新型二沖程柴油機為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數k；⑤充量系數ηV；⑥過量空氣系數α。
（）不屬于內燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
柴油機提高行程缸徑比S／D后，對柴油機的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機械負荷減?。虎苡欣趶澚鲯邭?；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。
現代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。