A．進氣提前角＋排氣提前角
B．進氣提前角＋排氣滯后角
C．進氣滯后角＋排氣提前角
D．進氣滯后角＋排氣滯后角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．下止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角
B．下止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉角
C．上止點前后，進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角
D．上止點前后，進、排氣閥同時開啟的凸軸轉角
A．進氣凸輪嚴重磨損
B．排氣凸輪嚴重磨損
C．進氣道堵塞
D．排氣閥漏氣
A．增壓四沖程柴油機的進氣溫度高
B．增壓四沖程柴油機的進氣壓力高
C．增壓四沖程柴油機的燃燒室容積大
D．增壓四沖程柴油機的轉速高
A．進排氣凸輪在圓周方向不重疊
B．非增壓柴油機重疊25°～50°
C．增壓柴油機重疊40°～65°
D．非增壓柴油機重疊40°～65°
A．上止點前開，下止點后關
B．上止點后開，下止點后關
C．上止點前開，下止點前關
D．上止點后開，下止點前關
最新試題
柴油機的有效功率指（）
柴油機提高行程缸徑比S／D后，對柴油機的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機械負荷減??；④有利于彎流掃氣；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。
改進噴射和燃燒技術有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結論是（）。
在柴油機中對外作功的工質是（）
混合加熱循環(huán)的理論熱效率（）。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）
下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。
柴油機實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。