A．增壓四沖程柴油機的進氣溫度高
B．增壓四沖程柴油機的進氣壓力高
C．增壓四沖程柴油機的燃燒室容積大
D．增壓四沖程柴油機的轉速高
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A．進排氣凸輪在圓周方向不重疊
B．非增壓柴油機重疊25°～50°
C．增壓柴油機重疊40°～65°
D．非增壓柴油機重疊40°～65°
A．上止點前開，下止點后關
B．上止點后開，下止點后關
C．上止點前開，下止點前關
D．上止點后開，下止點前關
A．下止點后開，上止點后關
B．下止點前開，上止點前關
C．下止點后開，上止點前關
D．下止點前開，上止點后關
A．Dqc＝252°
B．Dqc＝108°
C．Dqc＝126°
D．Dqc＝54°
增壓四沖程柴油機排氣閥提前開啟的目的是（）。
Ⅰ.排氣排出干凈
Ⅱ.減少排氣閥節(jié)流
Ⅲ.實現(xiàn)燃燒室掃氣
Ⅳ.減少膨脹功損失
Ⅴ.減少排氣耗功
Ⅵ.增加進氣量
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）
當代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是（）。
改進噴射和燃燒技術有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
增大柴油機的S／D值可以（）。①增大燃氣膨脹功；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。
柴油機的有效功率指（）
對內燃機理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。
超長行程柴油機的優(yōu)點有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機械效率；③提高柴油機轉速；④增加燃氣的膨脹功；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質量。