A.下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)后關(guān)
B.下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)前關(guān)
C.下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)前關(guān)
D.下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)后關(guān)
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A.Dqc=252°
B.Dqc=108°
C.Dqc=126°
D.Dqc=54°
增壓四沖程柴油機(jī)排氣閥提前開啟的目的是()。
Ⅰ.排氣排出干凈
Ⅱ.減少排氣閥節(jié)流
Ⅲ.實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣
Ⅳ.減少膨脹功損失
Ⅴ.減少排氣耗功
Ⅵ.增加進(jìn)氣量
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣定時(shí)角
C.進(jìn)氣延時(shí)角
D.進(jìn)氣持續(xù)角
A.按凸輪所在位置為準(zhǔn)
B.按活塞所在位置為準(zhǔn)
C.按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)
D.按飛輪上的記號(hào)為準(zhǔn)
A.早開,早關(guān)
B.早開,晚關(guān)
C.晚開,早關(guān)
D.晚開,晚關(guān)
最新試題
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室;②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座;③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿;④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦;⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是()。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失,采取的主要措施是()。①減少活塞環(huán)數(shù)目;②改善氣缸潤滑;③增加氣缸注油率;④減少氣缸與活塞之間的間隙。
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。
下列論述正確的是()①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為定壓加熱循環(huán);②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為混合加熱循環(huán);③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定容加熱循環(huán)熱效率最高;④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同,則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。