船用柴油機(jī)廣泛使用的單體式氣缸蓋的特點(diǎn)有()。
Ⅰ.氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面的密封性好
Ⅱ.剛性好
Ⅲ.可縮小氣缸間距
Ⅳ.拆裝維修方便
Ⅴ.制造成品率高
Ⅵ.易變形
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
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A.單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)
B.單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)
C.單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)
D.單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)
柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件有()。
Ⅰ.噴油器Ⅱ.氣閥Ⅲ.氣缸啟動(dòng)閥Ⅳ.示功閥Ⅴ.安全閥Ⅵ.火花塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
船用大型低速二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋按結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)一般有()。
Ⅰ.單體式Ⅱ.整體式Ⅲ.分組式Ⅳ.單體上下缸蓋組合式Ⅴ.單體內(nèi)外缸蓋組合式Ⅵ.風(fēng)冷式
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.進(jìn)氣閥
B.氣缸啟動(dòng)閥
C.示功閥安全閥
D.排氣閥
A.提高剛度
B.提高強(qiáng)度
C.增大柔度
D.A+B
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。